ਇਸ ਲਈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਵੇਂ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕਰੇਗਾ।———- ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਿਊ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਮਾਸਿਕ ਆਮਦਨ 10,000 RMB (ਲਗਭਗ 1570 USD) ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮਦਨ ਲਗਭਗ 20,000 RMB (ਲਗਭਗ 3140 USD) ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਔਸਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਲਗਭਗ 200,000 RMB （31,400 USD） ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਵੇਂ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕਰੇਗਾ।———- ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਿਊ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇਵਾਂਗੇ।

● ਤਿਆਨਜਿਨ ਤੋਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ.

ਸ਼ਾਨਡੋਂਗ ਦਾ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ, ਤਿਆਨਜਿਨ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਸਿਰਫ਼ 40 ਸਾਲ ਦੇ ਹਨ।ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ 19 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ।ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਬੇੜਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।ਹੁਣ ਉਹ ਖੁਦ 6×4 ਦਾ ਟਰੈਕਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਟਨ ਦਾ ਔਮਨ ਜੀਟੀਐਲ ਸੁਪਰ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ।

ਮੈਂ ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ ਦੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ।ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਿਆਨਜਿਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਿਆਨਜਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੋਤ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।Foton Auman GTL ਸੁਪਰ-ਪਾਵਰ ਮਾਡਲ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਕਮਿੰਸ 380 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 12-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ 3.7 ਹੈ।ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮਿਸਟਰ ਲਿਊ ਨੇ ਸਾਰੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫੋਟਨ ਔਮਨ ਜੀਟੀਐਲ ਸੁਪਰ ਪਾਵਰਡ ਮਾਡਲ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂ ?ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਔਮਨ GTL ਮਾਡਲ ਨੈਸ਼ਨਲ IV ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਨਿਕਾਸੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਨੈਸ਼ਨਲ IV ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਔਮਨ GTL ਸੁਪਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

● ਭਾੜਾ ਅੱਧਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਆਮਦਨ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈRMB।ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ 10,000 RMB ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਭਾੜੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਟਨ ਮਾਲ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 8 ਜਾਂ 9 RMB ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ 3 ਜਾਂ 4 RMB ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇੱਥੇ ਟਰੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਆਮਦਨ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 10,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਪਰ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲਗਭਗ 20,000 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਰ ਸਾਲ 200,000 ਯੂਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ?ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਡਲ ਨੈਸ਼ਨਲ IV ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ IV ਮਾਡਲ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ, ਯੂਰੀਆ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਊ ਕੋਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੈਸ਼ਨਲ VI ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮਾਸਟਰ ਲਿਊ ਦੇ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਉਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਠੋਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਾਹਕ ਬਣਾਏ ਹਨ।

ਲਿਊ ਮਿਹਨਤੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ।ਲਿਊ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ, ਔਸਤਨ, ਉਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਰਾਮ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਉਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਲਸੀ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੂਰਖਤਾ ਭਰਿਆ ਸੁਪਨਾ ਹੈ।ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਸੁਆਦੀ ਆਨੰਦ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੰਮ ਦੂਜੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਭਾੜੇ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਪਰ ਮਾਲ ਘੱਟ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੋਤੇ ਨੂੰ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੋ ਯੂਆਨ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ IV ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜੀਵਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ £200,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ IV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਿਊ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਹਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲਿਊ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।ਇਹ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਲਿਊ ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੋਸਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੈਸ਼ਨਲ IV ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ VI ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਿਆ।ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੋਸਤ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਦੋਸਤ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਚਲਾ ਗਿਆ।ਲਿਊ ਨੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਉਸ ਦਾ ਦਿਲ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਬਕ ਸੀ।

ਇਹ ਦੋਸਤ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਲਿਊ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਮਾਰਿਆ.ਦੌੜਨਾ ਅਤੇ ਢੋਣਾ ਉਸ ਦਿਨ ਵਰਗਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਕੂ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਤੁਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।ਜੇਕਰ ਉਸਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਿਊ ਇਸ ਸਾਲ ਸਿਰਫ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜਲਦੀ ਹੈ, 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੀਮਾਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਲਿਊ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ।ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੋਟਨ ਔਮਨ GTL ਸੁਪਰ ਵਰਜ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹ ਘਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਰਹੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪਤਨੀ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਆਨੰਦ ਮਾਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।

● ਸਿੱਟਾ

£200,000 ਯੁਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਈਰਖਾਲੂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ £200,000 ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਬਸ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੌੜ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਰੋ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਣਗੇ!ਓਵਰਸੀਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋਸਤ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਂਦੇ ਹੋ?ਤੁਸੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿੱਪਣੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਹਾਣੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।