ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਯੂ.ਐੱਸ.ਏ. ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਯੂਰਪ ਫਲੈਟ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਪਟੀਮਸ ਪ੍ਰਾਈਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਤਾਂ ਛੱਡੋ।
ਪਰ ਯੂਰਪ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਏਸ਼ੀਆ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੈਕਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਆਓ ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਾਈਨਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ: ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖਾਂਗੇ।
ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੰਬੀ-ਨੱਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ: "ਮੈਂ ਕ੍ਰੇਟਰ (ਇੰਜਣ) 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।"ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਫਰੰਟ-ਮਾਉਂਟਡ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਫਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ.ਲੰਬੀ-ਨੱਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੰਬੀ-ਨੱਕ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੈਬ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ?
ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕਾਂ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।ਹੁਣ, ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਧੇਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ-ਨੱਕ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹੁਣ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਨੱਕ ਪਹਿਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਫਲੈਟ-ਸਿਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਕੂਲੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ "ਨੱਕ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੈਬ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਜਿਥੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ, ਨਵੇਂ GB1589 ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਦੋਸਤ ਜੋ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਕੀਮਤ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਲੰਬੀ ਨੱਕ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕਟਰ : ਚਾਈਨਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੋਂਗਫੇਂਗ T5 :
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਚੇਂਗਲੌਂਗ ਟੀ5 ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਲੰਬਾ-ਸਿਰ ਖੇਤਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਬਲਕ ਮਿਆਰੀ ਆਵਾਜਾਈ.ਟਰੈਕਟਰ।
ਬਾਹਰੋਂ, T5 ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਦਬਦਬਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ 4 ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ ਹਨ।ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਚੇਂਗਲੌਂਗ ਕਾਰ ਦਾ ਲੋਗੋ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ "ਚੇਂਗਲੌਂਗ" ਅਤੇ "ਟੀ5" ਸ਼ਬਦ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਕਾਫੀ ਠੰਡਾ ਹੈ।
Chenglong T5 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਗੱਲ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।
Chenglong T5 ਕੈਬ ਅਮਰੀਕੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਬਫਰ ਸਪੇਸ ਹੈ।ਕੀਲ ਫਰੇਮ ਕੈਬ + ਅਟੁੱਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸੰਯੋਜਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ;ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (LDWS, FCW, ਆਦਿ), ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੀਟਾਰਡਰ, ਟਾਇਰ ਬਰਸਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਵਰਤੋਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਖੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, Chenglong T5 ਕੋਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬ ਹੈ।T5 ਏਅਰਬੈਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੈਬ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਚੰਗਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।T5 ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬ ਸਪੇਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚੇਂਗਲੌਂਗ T5 ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
T5 ਇੰਜਣ ਵੇਈਚਾਈ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਜਨਰੇਸ਼ਨ WP10H ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਾਹਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਏਅਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਰਿਮਜ਼, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ 440 ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸੇਡਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਿਰਫ਼ 7.7T ਦੇ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Chenglong T5 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਆਰਮ, ABS (WABCO), 50# ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਕੋਰੋਗੇਟਿਡ ਫਿਕਸਡ ਬੌਟਮ ਪਲੇਟ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਫੈਂਡਰ, ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ, ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਗਲਾਸ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰਲ ਲੌਕ, ਮਲਟੀ-ਸਟੇਟ ਸਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ ਕਲਚ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਹੈ। ਪਹੀਏ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਟਰਮੀਨਲ (ਡਰਾਈਵ ਰਿਕਾਰਡਰ + ਅਨੁਕੂਲ ਬੀਡੋ GPS), LDWS, FCW ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
Chenglong T5 ਖੇਤਰੀ ਬਲਕ ਵੰਡ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਆਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.ਕਾਰਗੋ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਲਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਕੋਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, Chenglong T5 ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ: ਚੈਸੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅੰਤਰਾਲ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ 36-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ, ਵਿਕਲਪਿਕ 1400L ਡੁਅਲ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਇਸ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋ ਟਰੈਕਟਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-10-2021